Segelflugzeuge Motorsegler Ultraleicht

LET L-13 Blanik
Typ:	Doppelsitziges kunstflugtaugliches Segelflugzeug
Besatzung:	2
Länge:	8,40 m
Spannweite:	16,20 m
Höhe:	2,09 m
Flügelfläche:	19,15 m²
Flächenbelastung:	ca. 19 - 26 kg/m²
Geringstes Sinken:	ca. 0,82 m/s bei 77 km/h
Gleitzahl:	28 bei 90 km/h
Leergewicht:	ca. 292 kg
Startgewicht:	max. 500 kg
Höchstgeschwindigkeit:	253 km/h
Manövriergeschwindigkeit:	145 km/h
Motorisierung:	Keine
Bauweise:	Ganzmetall/ Alu
Die Konstruktion aus dem Jahr 1956 stammt von Karel Dlouhy und seinem Team. Die ehemals staatlichen tschechischen Flugzeugwerke LET in Kunovice, Südmähren, stellten bis 1978 rund 2.700 Einheiten dieses Musters her. Seit 1981 wird das Nachfolgermodell L-23 Super Blanik gebaut, mit dem LET versucht, an die Erfolge des L-13 anzuknüpfen. Der Blanik war ursprünglich als Basistrainer für die Luftstreitkräfte des Warschauer Paktes konzipiert.
Der Blanik dient vorallem zur Schulung der zuküftigen Nachwuchspiloten in Fichtelbrunn. Bestens geeignet auch für Passagierflüge.

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Grob Astir CS Jeans
Typ:	Einsitziges Segelflugzeug der Standardklasse (15m)
Besatzung:	1
Länge:	6,47m
Spannweite:	15,00m
Flügelfläche:	12,4 m²
Flächenbelastung:	28,6...30,7 kg/m²
Geringstes Sinken:	0,6 m/s bei 75 km/h
Bestes Gleiten:	1:37 bei 95 km/h
Leergewicht:	255 kg
Startgewicht:	max. 450 kg
Höchstgeschwindigkeit:	250 km/h
Bauweise:	GFK
Kunstflug:	für den einfachen Kunstflug zugelassen (+4/-2,65 g)
Motorisierung:	Keine
Der Segelflugzeugbau bei der Firma Grob-Werke Burkhart Grob e.K. aus Mindelheim in Schwaben begann 1971 1974 wurde dann das einsitzige Hochleistungssegelflugzeug Astir CS gefertigt, dem dann weitere Varianten folgten, wie Astir Cs 77 und Astir CS Jeans mit einem festen Fahrwerk und ohne Wassertanks. Seinen Namen hat er von der weitgehend in Jeans gehaltenen Innenausstattung.
Angehende Fichtelbrunner Piloten absolvieren auf dem Astir ihre Ersten großen Ausflüge. Auch erfahrene Piloten steigen gerne für einige Stunden in den schnittigen Flieger um ein hunderten Meter Höhe die Ruhe zu genießen.

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Rolladen Schneider LS7 (privat)
Typ:	Einsitziges Segelflugzeug der Standardklasse (15m)
Besatzung:	1
Länge:	6,66m
Spannweite:	15,00m
Flügelfläche:	9,74 m²
Flächenbelastung:	50,0 kg/m²
Gleitzahl:	43
Leergewicht:	250 kg
max. Startgewicht:	max. 486 kg
Höchstgeschwindigkeit:	270 km/h
Bauweise:	GFK
Motorisierung:	Keine
Die LS7 kann ihre Abstammung nicht leugnen: Unverkennbar gehört sie zur LS-­Familie, kein Wunder, da sie über den Rumpf der LS6 verfügt. Den nahezu gleichen Rumpf haben dann auch die LS8 und die LS10, die als Nachfolger der LS7 nach langem Hin und Her, in Zusammenhang mit dem Konkurs der Firma Rolladen Schneider, nun bei DG-Flugzeugbau in Serie gebaut werden. Das Cockpit scheint auf den ersten Blick relativ schmal zu sein, ist aber für nicht allzu sehr aus den üblichen Dimensionen fallende Piloten sehr bequem, es passt „wie ange­gossen". Etwas wenig Platz bleibt allerdings für Dinge, die man während des Flugs greifbar haben will, hier gilt es schon vor dem Start, sich gut einzurichten. Der T-förmige Instrumentenpilz klappt mit der Haube nach oben und ermöglicht so ein bequemes Ein- und Aussteigen, im Notfall nach Abwerfen der Haube ein zügiges Verlassen des Cockpits. Kann max. 170l Wasserballast in den Tragflächen aufnehmen Die LS7 ist ein einfach zu handha­bendes, sehr wendiges Flugzeug, dessen Leistungen sich nicht vor denen der Nach­folgegeneration verstecken müssen.
Die LS-7 ist das bekannte Fichtelbrunner "Löschflugzeug". Mit ablassen des Wasserballastes aus den Flächen und einem gekonnten überflug zwingt es Zuschauer förmlich zum Staunen und Piloten zu neidischen Blicken. - Segelfliegen = Königsklasse- das beweist die LS-7 trotz ihrer nicht allzuglänzenden Wettbewerbsleistungen allemal!

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Scheibe FS-25C "C-Falke"
Typ:	Reisemotorsegler
Besatzung:	2
Länge:	7,6 m
Spannweite:	15,3 m
Flügelfläche:	18,2 m²
Flächenbelastung:	33,5 kg/m²
Geringstes Sinken:	1,1 m/s
Gleitzahl:	23-24
Leergewicht:	ca. 438 kg (ab 2009: 455-475 kg)
Flugmasse:	ca. 650 kg (ab 2009: 690kg)
Dienstgipfelhöhe:	4300 m
Reisegeschwindigkeit:	130 - 150 km/h
Mindestgeschwindigkeit:	60 km/h
Motorisierung:	Limbach 2,0 Ltr VW- Motor mit 80 PS
Bauweise:	Gemischt
Der Scheibe SF 25 Falke ist ein zweisitziger, in Gemischtbauweise hergestellter Motorsegler, der ab 1963 von der Firma Scheibe-Flugzeugbau GmbH entwickelt und gefertigt wurde. Er entwickelte sich zu einem der meistgebauten Motorsegler der Welt. Wesentliche Merkmale für diesen Erfolg waren die "Side-by-Side" Sitzanordnung, welche die Schulung vereinfachte, die einfache und robuste Gemischtbauweise sowie das äußerst gutmütige Flugverhalten. Das Muster ist derart weit verbreitet, dass praktisch jeder deutsche Motorseglerpilot seine Ausbildung auf einem Falken begann.
In Fichtelbrunn sind derzeit zwei Falken stationiert (JI in roter Lackierung und IE in grüner Lakierung)! Ihr größtes Einsatzgebiet sind Passagier- und Streckenflüge.

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MD-Flugzeugbau Samburo (DJK Neumarkt)
Typ:	Reisemotorsegler
Besatzung:	2
Länge:	8,05 m
Spannweite:	16,68 m
Flügelfläche:	20,7 m²
Flächenbelastung:	36 kg/m²
Motorisierung:	Rotax 912 S3 /Fa. Bombadier-Rotax GmbH
Leistung:	bei 5800 U/min ~100PS td>
Leergewicht:	ca. 545,00 kg
Höchstmasse:	750,00 kg
Propellerdurchmesser:	1,8m
Bauweise:	Gemischt (Stahlrohrgerüst mit GFK und Polyesterbespanngewebe)
Der Rumpf des Samburo ist als Stahlrohrgerüst gefertigt, das mit GFK und Polyesterbespanngwebe bespannt ist. Die Sitze sind nebeneinander angeordnet. Sämtliche Bedienorgane und Steuerelemente sind von beiden Sitzen aus bedienbar, indem die Anordnung so erfolgte, dass sie von jedem Sitz aus erreichbar oder doppelt vorhanden sind (Steuerknüppel, Seitenruderpedale, Störklappenhebel). Der Samburo besitzt ein Zweibeinfahrwerk mit hydraulischen Einzelradbremsen und lenkbarem Heckrad. Das Leitwerk ist als Kreuzleitwerk ausgebildet. Die Flossen sind in üblicher Rippen-Schalen-Holm-Bauweise gefertigt, die Ruder mit Ceconite bespannt. über ein mit großem, stufenlosen Trimmbereich ausgestattetes Trimmruder wird das Höhenruder sanft ausgetrimmt. Samburo übersichtlichkeit herrscht beim Blick auf das Cockpit, wobei alle Instrumente von beiden Sitzpositionen gut einzusehen sind.
Der Samburo zog mit den Mitgliedern der DJK Neumarkt nach Fichtebrunn, nachdem die Fliegerkameraden von ihrer Flgplatzbesitzerin vertrieben wurden fanden sie in Fichtelbrunn ein neues Zuhause für ihren Motorsegler. Mittlerweile haben sich sowohl Piloten als auch Flugzeug an das neue Zuhause gewöhnt. Die Neumarker Fliegerkumpanen sind unteranderem bei Passagierflügen eine gern gesehene und vorallem auch dringend benötigte Unterstützung. Passagiere schätzen den bequemen Motorsegler und die guten Flugeigenschaften sehr.

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Fournier RF-4
Typ:	1-sitziger Motorsegler
Besatzung:	1
Länge:	6,05 m
Spannweite:	11,26 m
Flugmasse:	380 kg
Höchstgeschwindigkeit:	250 km/h
Motorisierung:	4 Zylinder 1800er VW-BoxerMotor mit 65 PS
Bauweise:	Kiefer-/Birkensperrholz Bauweise
-
Zentralrad ist einziehbar.Für den Kunstflug zugelassen!

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TL-132 Condor
Typ:	Ultraleicht
Besatzung:	2
Länge:	6,08 m
Spannweite:	10,60 m
Flugmasse:	max. 450 kg
Reisegeschwindigkeit:	130 - 150 km/h
Motorisierung:	4 Zylinder Motor mit Getriebe - 100 PS
Klassischer Hochdecker mit abgestrebten Tragflächen Besenderheit: Flugzeug mit Glasdach, nicht nur beste Sicht nach allen Seiten, sondern auch nach oben Gut federtes Fahrwerk mit Radbremsen der einzelnen Räder Landeklappen (Flaps): Starten 15° /Landen 30 °
Der TL-132 Condor wird in Fichtelbrunn hauptsächlich als Schleppflugzeug eingesetzt. Flugschüler trainieren auf diesem Muster für ihren UL-Flugschein.

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TL-96 Star
Typ:	Ultraleichtflugzeug
Besatzung:	2
Länge:	6,50m
Spannweite:	9,00m
Flügelfläche:	12,6m²
Leergewicht:	290kg
Maximales Ablfuggewicht:	472,5kg
Höchstgeschwindigkeit:	260 km/h
Bemessungs Manövergeschwindigkeit:	158 km/h
Motorisierung:	4 Zylinder Rotax 912 Motor mit 80 PS
Max. Dauerdrehzahl:	5500 U/min
Tankinhalt:	70l + 1l nicht ausfliegbare Restmenge
Bauweise:	GFK
Um höchste Flugleistung zu erreichen, sind ausgefeilte Aerodynamik und ein konsequentes Design notwendig - so wie beim TL96 Star. Der “Star” ist nicht nur eines der schnellsten ULs, sondern auch eines der schönsten. Komplett in faserverstärktem Kunststoff (GFK) gebaut und mit perfekt auf die moderne Bauweise abgestimmter Konstruktion hat der “Star” eine hohe strukturelle Festigkeit bei gleichzeitig geringem Gewicht. Der Star ist robust, langlebig und ganz sicher eines der fortschrittlichsten Flugzeuge der heutigen Zeit. Die Sitzposition ist sehr entspannt und garantiert die bestmögliche Sicht in allen Fluglagen - sogar nach hinten. Die große Klapphaube bietet einen unübertrefflichen Rundumblick.
Der TL-96 Star ist als D-WMKK seit Frühling 2010 in Fichtelbrunn. Nachdem sich erneut einige Flugschüler angekündigt hatten und der Bestand an UL-Piloten stetig steigt, war der bisher einzige UL am Platz (Condor) zudem auch noch mit Flugzeugschlepps ausgelastet. Das machte eine Neuanschaffung so gut wie unausweichlich. Schon nach kurzen etablierte sich der TL96 Star als absolutes Wunschobjekt. Leider war die Kasse leer und so wurde dank kameradschaftlichen Zusammenhaltes feste Gesammelt und eisern gespart. Ein Star wurde schließlich auch gefunden - von Martin Wezel Flugzeugtechnik vermittelt und gleich dort kräftig durchgechekt konnte der lang ersehnte Star nach Fichtelbrunn geflogen werden. Am 16. April landete das neu Prachtstück, mit Hauptsponsor und erfahrenen Piloten im Cockpit, auf dem Flugplatz. Der Star ist bei Passagieren wegen seinem unübertrefflichen Panoramaausblick sehr beliebt. Als Schleppflugzeug wird der Star nicht eingesetzt!

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Faszination D4 (privat)
Typ:	Ultraleichtflugzeug
Besatzung:	2
Länge:	6,80m
Spannweite:	8,90m
Flügelfläche:	10,6m²
Motorisierung:	Rotax 912 4 Zylinder Motor mit 100 PS
Art:	4-Takt, Vergaser, Boxer
Steigleistung:	7 m/sec
Reichweite:	1100km
Höchstgeschwindigkeit:	290 km/h
Reisegeschwindigkeit:	200 - 240 km/h
Fahrwerk:	einziehbar
max. Flugmasse:	472,5 kg
Leermasse:	265 kg
Tankinhalt:	70l inc. 3l nicht ausfliegbar
Bauweise:	GFK
Die Fascination ist der kleine Flugplatzferrari. Ein High-Tech Flugzeug- leider wird sie seit der Insolvenz des Herstellers nicht mehr gebaut. Die Fascination eignet sich herrvoragend für größere Ausflüge, so waren schon zwei Fichtelbrunner Piloten mit ihr auf Malle!

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